ఒక నిర్వచనానికి ఉత్పత్తి చేసే సెట్ అనేది అంతర్గత దహన యంత్రం మరియు విద్యుత్ జనరేటర్ కలయిక.

అత్యంత సాధారణ ఇంజిన్లు డీజిల్ మరియుపెట్రోల్ ఇంజన్లు1500 rpm లేదా 3000 rpm తో, నిమిషానికి విప్లవాలు అని అర్థం.(ఇంజిన్ వేగం కూడా 1500 కంటే తక్కువగా ఉంటుంది).

సాంకేతికంగా మేము ఇప్పటికే సమాధానమిచ్చాము: ఒక నిమిషంలో ఒక ఇంజిన్ 3000 భ్రమణాలను అమలు చేస్తుంది, అదే నిమిషంలో మరొకటి 1500 లేదా సగం నడుస్తుంది.దీని అర్థం, మరో మాటలో చెప్పాలంటే, స్పీడోమీటర్ ఒకటి మరియు మరొక షాఫ్ట్‌కు మలుపుల సంఖ్యను కొలిస్తే, మనకు వరుసగా 2 విప్లవాలు మరియు 3 రెవ్‌లు లభిస్తాయి.

ఈ వ్యత్యాసం జనరేటర్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు మరియు ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు తెలుసుకోవలసిన స్పష్టమైన పరిణామాలకు దారి తీస్తుంది:

ఆయుర్దాయం

3000 rpm ఉన్న ఇంజిన్ ఇంజిన్ 1500 rpm కంటే తక్కువ నిరీక్షణను కలిగి ఉంటుంది.ఇది లోబడి ఉండే స్ట్రెయిన్ డిఫరెన్స్ కారణంగా ఉంది.మూడవ గేర్‌లో గంటకు 80 కిమీ వేగంతో ప్రయాణిస్తున్న కారు మరియు ఐదవ గేర్‌లో గంటకు 80 కిమీ వేగంతో ప్రయాణిస్తున్న కారు గురించి ఆలోచించండి, రెండూ ఒకే వేగాన్ని చేరుకుంటాయి కానీ వేరే యాంత్రిక ఒత్తిడితో ఉంటాయి.

మేము సంఖ్యలను ఇవ్వాలనుకుంటే, డీజిల్ ఇంజిన్ 3000 rpmతో కూడిన జనరేటర్ సెట్ 2500 గంటల ఆపరేషన్‌కు పాక్షిక లేదా మొత్తం సమీక్ష అవసరం కావచ్చు, అయితే డీజిల్ ఇంజిన్ 1500 rpm కోసం ఇది 10.000 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత అవసరం కావచ్చు.(సూచిక విలువలు).

ఆపరేటింగ్ పరిమితులు

కొందరు 3 గంటలు, అంతకంటే ఎక్కువ 4 గంటలు లేదా 6 గంటల నిరంతర ఆపరేషన్ అంటున్నారు.

3000 rev / min ఇంజిన్ రన్నింగ్ టైమ్‌పై పరిమితిని కలిగి ఉంటుంది, సాధారణంగా కొన్ని గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత అది చల్లబరచడానికి మరియు స్థాయిలను తనిఖీ చేయడానికి అనుమతించడానికి ఆపివేయబడుతుంది.ఇది h24ని ఉపయోగించడం నిషేధించబడిందని దీని అర్థం కాదు, కానీ నిరంతర ఉపయోగం సరైనది కాదు.అధిక సంఖ్యలో ల్యాప్‌లు, సుదీర్ఘకాలం పాటు, డీజిల్ ఇంజిన్‌కు అనువైనది కాదు.

బరువు మరియు కొలతలు

సమాన శక్తితో 3000 rpm వద్ద ఉన్న ఇంజిన్ 1500 rpm కంటే చిన్న కొలతలు మరియు బరువును కలిగి ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది రేట్ చేయబడిన శక్తిని చేరుకోవడానికి వివిధ సాంకేతిక లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది.సాధారణంగా ఇవి ఎయిర్-కూల్డ్ మోనో మరియు రెండు-సిలిండర్ ఇంజన్లు.

నిర్వహణ వ్యయం

3000rpm ఇంజన్ ధర తక్కువగా ఉంటుంది మరియు తత్ఫలితంగా జనరేటర్ ధర కూడా మరియు రన్నింగ్ ఖర్చు కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది: సాధారణంగా ఒత్తిడిలో పని చేసే ఇంజన్ కాలక్రమేణా వైఫల్యాల సంఖ్య మరియు నిర్వహణ సగటు కంటే ఎక్కువగా పేరుకుపోతుంది.

శబ్దం

3000 rpm వద్ద మోటారు జనరేటర్ యొక్క శబ్దం సాధారణంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇంజిన్ 1500 rpmతో దాని సహోదరుడికి సమానమైన ధ్వని ఒత్తిడిని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, మోటారు 3000 rpm విషయంలో ధ్వని ఫ్రీక్వెన్సీ మరింత బాధించేది.