ప్రతి నిర్వచనానికి ఉత్పత్తి చేసే సమితి అంతర్గత దహన ఇంజిన్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ జనరేటర్ కలయిక.

అత్యంత సాధారణ ఇంజన్లు ఆ డీజిల్ మరియుపెట్రోల్ ఇంజన్లు1500 RPM లేదా 3000 RPM తో, అంటే నిమిషానికి విప్లవాలు. (ఇంజిన్ వేగం కూడా 1500 కన్నా తక్కువగా ఉంటుంది).

సాంకేతికంగా మేము ఇప్పటికే సమాధానం ఇచ్చాము: ఒక నిమిషంలో ఒక ఇంజిన్ 3000 భ్రమణాలను అమలు చేస్తుంది, మరొకటి అదే నిమిషంలో 1500 లేదా సగం నడుస్తుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, స్పీడోమీటర్ ఒకటి మరియు మరొకటి షాఫ్ట్ వైపుకు మారుతుంటే, మనకు వరుసగా 2 విప్లవాలు మరియు 3 రెవ్స్ లభిస్తాయి.

ఈ వ్యత్యాసం కొనుగోలు చేసేటప్పుడు మరియు జనరేటర్‌ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు తెలుసుకోవలసిన స్పష్టమైన పరిణామాలకు దారితీస్తుంది:

ఆయుర్దాయం

3000 ఆర్‌పిఎమ్ ఉన్న ఇంజిన్ ఇంజిన్ 1500 ఆర్‌పిఎమ్ కంటే తక్కువ నిరీక్షణను కలిగి ఉంది. దీనికి లోబడి ఉన్న జాతి వ్యత్యాసం దీనికి కారణం. మూడవ గేర్‌లో గంటకు 80 కిమీ / గంటకు ప్రయాణించే కారు మరియు ఐదవ గేర్‌లో గంటకు 80 కి.మీ / గంటకు ప్రయాణించే కారు గురించి ఆలోచించండి, రెండూ ఒకే వేగంతో చేరుకుంటాయి కాని వేరే యాంత్రిక ఒత్తిడితో ఉంటాయి.

మేము సంఖ్యలను ఇవ్వాలనుకుంటే, డీజిల్ ఇంజిన్ 3000 ఆర్‌పిఎమ్‌తో కూడిన జనరేటర్ 2500 గంటల ఆపరేషన్‌కు చేరుకుందని పాక్షిక లేదా మొత్తం సమీక్ష అవసరమని మేము చెప్పగలం, డీజిల్ ఇంజిన్ 1500 ఆర్‌పిఎమ్ కోసం 10.000 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత ఇది అవసరం కావచ్చు. (సూచిక విలువలు).

ఆపరేటింగ్ పరిమితులు

కొందరు 3 గంటలు, ఎక్కువ 4 గంటలు లేదా 6 గంటల నిరంతర ఆపరేషన్ అని చెప్పారు.

3000 Rev / min ఇంజిన్ రన్నింగ్ సమయానికి పరిమితిని కలిగి ఉంది, సాధారణంగా కొన్ని గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత అది చల్లబరుస్తుంది మరియు స్థాయిలను తనిఖీ చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఇది H24 ను ఉపయోగించడం నిషేధించబడిందని దీని అర్థం కాదు, కానీ నిరంతర ఉపయోగం తగినది కాదు. అధిక సంఖ్యలో ల్యాప్‌లు, సుదీర్ఘకాలం, డీజిల్ ఇంజిన్‌కు అనువైనవి కావు.

బరువు మరియు కొలతలు

సమాన శక్తితో 3000 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద ఉన్న ఇంజిన్ 1500 ఆర్‌పిఎమ్ కంటే చిన్న కొలతలు మరియు బరువును కలిగి ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది రేట్ చేసిన శక్తిని చేరుకోవడానికి వివిధ సాంకేతిక లక్షణాలను కలిగి ఉంది. సాధారణంగా ఇవి ఎయిర్-కూల్డ్ మోనో మరియు రెండు సిలిండర్ ఇంజన్లు.

నడుస్తున్న ఖర్చులు

3000RPM ఇంజిన్ ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు తత్ఫలితంగా జనరేటర్ యొక్క ఖర్చు కూడా, మరియు నడుస్తున్న ఖర్చు కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది: సాధారణంగా ఒత్తిడిలో పనిచేసే ఇంజిన్ కాలక్రమేణా వైఫల్యాలు మరియు నిర్వహణ కంటే ఎక్కువ సంఖ్యలో పేరుకుపోతుంది.

శబ్దం

3000 RPM వద్ద మోటారు జనరేటర్ యొక్క శబ్దం సాధారణంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇంజిన్ 1500 RPM తో దాని సగం సోదరుడి మాదిరిగానే శబ్ద పీడనం ఉన్నప్పటికీ, మోటారు 3000 RPM విషయంలో సౌండ్ ఫ్రీక్వెన్సీ మరింత బాధించేది.