డీజిల్ ఇంజిన్ మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ మధ్య ప్రాథమిక వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, డీజిల్ ఇంజిన్‌లో, ఇంధన ఇంధన ఇంజెక్టర్ నాజిల్ ద్వారా ఇంధనాన్ని దహన గదుల్లోకి పిచికారీ చేస్తారు, ప్రతి గదిలో గాలి అంత గొప్ప పీడనంలో ఉంచినప్పుడు, అది మండించటానికి తగినంత వేడిగా ఉంటుంది. ఇంధనం ఆకస్మికంగా.
మీరు డీజిల్-శక్తితో పనిచేసే వాహనాన్ని ప్రారంభించినప్పుడు ఏమి జరుగుతుందో దశల వారీ వీక్షణ క్రిందిది.
1.మీరు జ్వలనలో కీని తిప్పండి.
సంతృప్తికరమైన ప్రారంభం కోసం ఇంజిన్ సిలిండర్లలో తగినంత వేడిని పెంచే వరకు మీరు వేచి ఉండండి. . సిలిండర్లలో గాలి అన్నీ స్వయంగా. విషయాలు వేడెక్కడానికి తీసుకునే సమయం నాటకీయంగా తగ్గించబడింది - బహుశా మితమైన వాతావరణంలో 1.5 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ ఉండదు.
డీజిల్ ఇంధనం గ్యాసోలిన్ కంటే తక్కువ అస్థిరత కలిగి ఉంటుంది మరియు దహన గదిని వేడిచేసినట్లయితే ప్రారంభించడం సులభం, కాబట్టి తయారీదారులు మొదట మీరు ఇంజిన్ను ప్రారంభించినప్పుడు సిలిండర్లలో గాలిని ముందస్తుగా వేడుకలు చేయడానికి బ్యాటరీ నుండి పని చేసే చిన్న గ్లో ప్లగ్‌లను వ్యవస్థాపించారు. మెరుగైన ఇంధన నిర్వహణ పద్ధతులు మరియు అధిక ఇంజెక్షన్ ఒత్తిళ్లు ఇప్పుడు గ్లో ప్లగ్స్ లేకుండా ఇంధనాన్ని తాకడానికి తగినంత వేడిని సృష్టిస్తాయి, కాని ఉద్గారాల నియంత్రణ కోసం ప్లగ్స్ ఇప్పటికీ అక్కడే ఉన్నాయి: అవి అందించే అదనపు వేడి ఇంధనాన్ని మరింత సమర్థవంతంగా కాల్చడానికి సహాయపడుతుంది. కొన్ని వాహనాలు ఇప్పటికీ ఈ గదులను కలిగి ఉన్నాయి, మరికొన్ని లేవు, కానీ ఫలితాలు ఇప్పటికీ ఒకే విధంగా ఉన్నాయి.
2. “ప్రారంభం” కాంతి కొనసాగుతుంది.
మీరు దానిని చూసినప్పుడు, మీరు యాక్సిలరేటర్‌పై అడుగు పెట్టండి మరియు జ్వలన కీని “ప్రారంభించండి” గా మార్చండి.
3. ఇంధన పంపులు ఇంధనాన్ని ఇంధన ట్యాంక్ నుండి ఇంజిన్‌కు అందిస్తాయి.
దాని మార్గంలో, ఇంధనం ఇంధన ఇంధన నాజిల్స్‌కు చేరుకోవడానికి ముందే దాన్ని శుభ్రపరిచే రెండు ఇంధన ఫిల్టర్‌ల గుండా వెళుతుంది. డీజిల్స్‌లో సరైన వడపోత నిర్వహణ చాలా ముఖ్యం ఎందుకంటే ఇంధన కాలుష్యం ఇంజెక్టర్ నాజిల్స్‌లోని చిన్న రంధ్రాలను అడ్డుకుంటుంది.

4. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ ఇంధనాన్ని డెలివరీ ట్యూబ్‌లోకి ఒత్తిడి చేస్తుంది.
ఈ డెలివరీ ట్యూబ్‌ను రైలు అని పిలుస్తారు మరియు దానిని చదరపు అంగుళానికి (పిఎస్‌ఐ) కు 23,500 పౌండ్ల అధిక పీడనంలో ఉంచుతుంది లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అయితే ఇది సరైన సమయంలో ప్రతి సిలిండర్‌కు ఇంధనాన్ని అందిస్తుంది. . ఇంధన స్ప్రే జరుగుతుంది, ఇది ఎంతకాలం ఉంటుంది మరియు ఇతర విధులు.
ఇతర డీజిల్ ఇంధన వ్యవస్థలు ఇంధన ఇంజెక్షన్‌ను నియంత్రించడానికి హైడ్రాలిక్స్, స్ఫటికాకార పొరలు మరియు ఇతర పద్ధతులను ఉపయోగిస్తాయి మరియు మరింత శక్తివంతమైన మరియు ప్రతిస్పందించే డీజిల్ ఇంజిన్‌లను ఉత్పత్తి చేయడానికి మరిన్ని అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి.
5. సిలిండర్లలో ఇంధనం, గాలి మరియు “అగ్ని” కలుస్తాయి.
మునుపటి దశలు ఎక్కడికి వెళ్ళాలో ఇంధనాన్ని పొందుతుండగా, ఫైనల్, మండుతున్న పవర్ ప్లే కోసం గాలిని పొందడానికి మరొక ప్రక్రియ ఒకేసారి నడుస్తుంది.
సాంప్రదాయిక డీజిల్‌లలో, గ్యాస్-శక్తితో కూడిన వాహనాలతో సమానమైన ఎయిర్ క్లీనర్ ద్వారా గాలి వస్తుంది. ఏదేమైనా, ఆధునిక టర్బోచార్జర్లు సిలిండర్లలోకి ఎక్కువ గాలిని రామ్ చేయవచ్చు మరియు వాంఛనీయ పరిస్థితులలో ఎక్కువ శక్తి మరియు ఇంధన వ్యవస్థను అందించవచ్చు. టర్బోచార్జర్ డీజిల్ వాహనంపై శక్తిని 50 శాతం పెంచగా, దాని ఇంధన వినియోగాన్ని 20 నుండి 25 శాతం తగ్గిస్తుంది.
6. కాంబుషన్ చిన్న మొత్తంలో ఇంధనం నుండి ప్రీకాంబియన్ గదిలో ఒత్తిడిలో ఉంచిన ఇంధనం మరియు దహన గదిలోనే గాలి వరకు వ్యాపిస్తుంది.