డీజిల్ ఇంజిన్ మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ మధ్య ఉన్న ప్రాథమిక వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, డీజిల్ ఇంజిన్‌లో, ప్రతి గదిలోని గాలిని మండించేంత వేడిగా ఉండేంత గొప్ప ఒత్తిడిలో ఉంచినప్పుడు, ఇంధనం ఇంజెక్టర్ నాజిల్ ద్వారా దహన గదుల్లోకి స్ప్రే చేయబడుతుంది. ఇంధనం ఆకస్మికంగా.
మీరు డీజిల్‌తో నడిచే వాహనాన్ని ప్రారంభించినప్పుడు ఏమి జరుగుతుందో దశల వారీ వీక్షణ క్రింది విధంగా ఉంది.
1.మీరు జ్వలనలో కీని తిప్పండి.
సంతృప్తికరమైన ప్రారంభానికి ఇంజిన్ సిలిండర్లలో తగినంత వేడిని పెంచే వరకు మీరు వేచి ఉండండి.(చాలా వాహనాలు "వేచి ఉండండి" అని చెప్పే చిన్న కాంతిని కలిగి ఉంటాయి, కానీ కొన్ని వాహనాలపై ఒక గంభీరమైన కంప్యూటర్ వాయిస్ అదే పనిని చేయగలదు.) కీని తిప్పడం వలన సిలిండర్‌లలోకి ఇంధనం ఇంజెక్ట్ చేయబడే ప్రక్రియ ప్రారంభమవుతుంది, అది వేడి చేస్తుంది. సిలిండర్లలో గాలి స్వయంగా.విషయాలు వేడెక్కడానికి పట్టే సమయం నాటకీయంగా తగ్గించబడింది - బహుశా మితమైన వాతావరణంలో 1.5 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ సమయం ఉండదు.
డీజిల్ ఇంధనం గ్యాసోలిన్ కంటే తక్కువ అస్థిరతను కలిగి ఉంటుంది మరియు దహన గదిని ముందుగా వేడి చేస్తే ప్రారంభించడం సులభం, కాబట్టి తయారీదారులు మొదట ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించినప్పుడు సిలిండర్‌లలోని గాలిని ముందుగా వేడి చేయడానికి బ్యాటరీ నుండి పని చేసే చిన్న గ్లో ప్లగ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేశారు.మెరుగైన ఇంధన నిర్వహణ పద్ధతులు మరియు అధిక ఇంజెక్షన్ ఒత్తిళ్లు ఇప్పుడు గ్లో ప్లగ్‌లు లేకుండా ఇంధనాన్ని తాకడానికి తగినంత వేడిని సృష్టిస్తాయి, అయితే ఉద్గారాల నియంత్రణ కోసం ప్లగ్‌లు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి: అవి అందించే అదనపు వేడి ఇంధనాన్ని మరింత సమర్థవంతంగా కాల్చడంలో సహాయపడుతుంది.కొన్ని వాహనాలకు ఇప్పటికీ ఈ ఛాంబర్‌లు ఉన్నాయి, మరికొన్నింటికి లేవు, కానీ ఫలితాలు ఇప్పటికీ అలాగే ఉన్నాయి.
2. "స్టార్ట్" లైట్ ఆన్ అవుతుంది.
మీరు దాన్ని చూసినప్పుడు, మీరు యాక్సిలరేటర్‌పై అడుగు పెట్టండి మరియు ఇగ్నిషన్ కీని "స్టార్ట్"కి మార్చండి.
3.ఇంధన పంపులు ఇంధన ట్యాంక్ నుండి ఇంజన్‌కు ఇంధనాన్ని అందజేస్తాయి.
దాని మార్గంలో, ఇంధనం రెండు ఇంధన ఫిల్టర్‌ల గుండా వెళుతుంది, అది ఇంధన ఇంజెక్టర్ నాజిల్‌లకు చేరుకోవడానికి ముందు దానిని శుభ్రపరుస్తుంది.డీజిల్‌లలో సరైన ఫిల్టర్ నిర్వహణ చాలా ముఖ్యం ఎందుకంటే ఇంధన కాలుష్యం ఇంజెక్టర్ నాజిల్‌లలోని చిన్న రంధ్రాలను మూసుకుపోతుంది.

4. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంపు డెలివరీ ట్యూబ్‌లోకి ఇంధనాన్ని ఒత్తిడి చేస్తుంది.
ఈ డెలివరీ ట్యూబ్‌ని రైలు అని పిలుస్తారు మరియు అది ప్రతి సిలిండర్‌కు సరైన సమయంలో ఇంధనాన్ని అందజేసేటప్పుడు 23,500 పౌండ్‌లు పర్ స్క్వేర్ అంగుళం (psi) లేదా అంతకంటే ఎక్కువ స్థిరమైన అధిక పీడనం కింద ఉంచుతుంది.(గ్యాసోలిన్ ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్ కేవలం 10 నుండి 50 psi మాత్రమే కావచ్చు!) ఇంధన ఇంజెక్టర్లు ఇంజిన్ యొక్క ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU) ద్వారా నియంత్రించబడే నాజిల్‌ల ద్వారా సిలిండర్‌ల దహన చాంబర్‌లలోకి ఇంధనాన్ని చక్కటి స్ప్రేగా ఫీడ్ చేస్తాయి, ఇది ఒత్తిడిని నిర్ణయిస్తుంది, ఎప్పుడు ఫ్యూయెల్ స్ప్రే జరుగుతుంది, అది ఎంతకాలం ఉంటుంది మరియు ఇతర విధులు.
ఇతర డీజిల్ ఇంధన వ్యవస్థలు ఇంధన ఇంజెక్షన్‌ను నియంత్రించడానికి హైడ్రాలిక్స్, స్ఫటికాకార పొరలు మరియు ఇతర పద్ధతులను ఉపయోగిస్తాయి మరియు మరింత శక్తివంతమైన మరియు ప్రతిస్పందించే డీజిల్ ఇంజిన్‌లను ఉత్పత్తి చేయడానికి మరిన్ని అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి.
5. ఇంధనం, గాలి మరియు "అగ్ని" సిలిండర్లలో కలుస్తాయి.
మునుపటి దశలు ఇంధనం వెళ్లాల్సిన చోటికి వెళుతుండగా, ఆఖరి, ఫైరీ పవర్ ప్లే కోసం గాలిని అవసరమైన చోట పొందడానికి మరొక ప్రక్రియ ఏకకాలంలో నడుస్తుంది.
సాంప్రదాయిక డీజిల్‌లలో, గ్యాస్-శక్తితో నడిచే వాహనాలకు సమానంగా ఉండే ఎయిర్ క్లీనర్ ద్వారా గాలి వస్తుంది.అయినప్పటికీ, ఆధునిక టర్బోచార్జర్‌లు సిలిండర్‌లలోకి ఎక్కువ గాలిని పంపగలవు మరియు వాంఛనీయ పరిస్థితుల్లో ఎక్కువ శక్తిని మరియు ఇంధనాన్ని అందించగలవు.ఒక టర్బోచార్జర్ డీజిల్ వాహనంపై శక్తిని 50 శాతం పెంచుతుంది, అయితే దాని ఇంధన వినియోగాన్ని 20 నుండి 25 శాతం తగ్గిస్తుంది.
6. దహనం ప్రీకాంబషన్ ఛాంబర్‌లో ఒత్తిడికి గురైన ఇంధనం యొక్క చిన్న మొత్తం నుండి దహన చాంబర్‌లోని ఇంధనం మరియు గాలికి వ్యాపిస్తుంది.